Padangų atliekų perdirbimas kelia susirūpinimą vyriausybėms ir pramonei, tačiau taip pat yra pasaulinė problema. Suprantama, kad šiuo metu padangų atliekų šalinimas arba didžioji dalis pirminio restruktūrizavimo, atliekų padangų atnaujinimas, šiluminės energijos panaudojimas, terminis skaidymas, perdirbtos gumos, gumos miltelių gamyba ir kiti metodai.
Naudojant transformacijos prototipą: sujungiant, pjaunant, perforuojant, pakeiskite senas uosto ir laivo sparno padangas, apsaugos nuo bangų pylimą, plūduriuojantį švyturį, greitkelio eismo sienos ekraną, kelio ženklus ir jūrinės žuvininkystės rifą, pramogas ir kt.
Pirolizės atliekų padangos: lengva sukelti antrinę taršą, o perdirbtų medžiagų kokybė yra prasta ir nestabili, o ne šalies reklamoje.
Restauruotos padangos: dažniausiai naudojamas automobilių padangų pažeidimas yra protektoriaus sulaužymas, todėl restauruotos padangos yra vienas iš pagrindinių senų padangų naudojimo būdų.
Panaudotų padangų naudojimas perdirbtai gumai gaminti: perdirbtos gumos gamyba turi mažą pelną, didelį darbo jėgos intensyvumą, ilgą gamybos procesą, didelius energijos suvartojimus, didelę aplinkos taršą ir kitus trūkumus, todėl išsivysčiusios šalys kiekvienais metais mažina perdirbtos gumos produkciją, planuojama uždaryti perdirbtos gumos gamyklą.
JAV: aktyvus vilkimo perdirbimas
Pastaraisiais metais Jungtinės Valstijos taip pat remiasi technologinėmis naujovėmis, skatindamos padangų atliekų perdirbimą, aktyviai skatina padangų atliekų perdirbimo rinkos plėtrą. Daugiau nei 80 procentų naudotų padangų Jungtinėse Valstijose kasmet yra perdirbamos arba pakartotinai naudojamos. daugiau nei 16 milijonų jų yra atnaujinta. Pasak JAV aplinkos apsaugos agentūros, dauguma naudotų padangų patenka į tris rinkas: iš padangų pagaminto kuro, žemės gumos ir civilinės inžinerijos. Kiekvienais metais apie 130 milijonų naudotų padangų tampa padangų degalais, kuris yra dažniausiai naudojamas padangų būdas.
Vokietija: subrendusi gydymo technologijos perdirbimo politika remia išsamią politiką
„Genan group“ Europoje yra didžiausia pasaulyje padangų atliekų perdirbimo įmonė, kasmet perdirbanti daugiau nei 370 000 tonų padangų atliekų ir gaminanti gumos daleles ir miltelius, kurie gali pasiekti didelį grynumą ir beveik be priemaišų. Produktai plačiai naudojami asfaltuotame kelyje, stadione. takelis, dirbtinė danga, gali būti naudojama padangoms, konvejerių juostoms ir kitiems gaminiams gaminti, kaip papildymas ir alternatyva natūraliam kaučiukui, padeda visuomenei taupyti natūralaus kaučiuko išteklius.
Japonija: didelis naudotų padangų perdirbimo lygis
Japonijoje padangų atliekos perdirbamos daugiausia išteklius perdirbančiose įmonėse, degalinėse, automobilių techninės priežiūros ir remonto gamyklose bei išmetamose transporto priemonių perdirbimo įmonėse. Japonijoje padangų atliekų negalima išmesti kaip šiukšlių šiukšlių surinkimo punkte. Automobilio savininkas turi kreiptis į perdirbimo įmonę, kad surinktų padangų atliekas, o perdirbimo įmonei paprastai reikia sumokėti perdirbimo mokestį, kai reikia surinkti padangų atliekas.
Kanada: aktyviai reaguokite į naujus laužus
1992 m. Kanados įstatymai numatė, kad savininkas, keisdamas padangą, privalo pakeisti padangą laužu, o pagal skirtingas padangų specifikacijas kiekvienas moka 2,5–7 juanius padangų atliekų perdirbimo ir utilizavimo mokesčių, įsteigė specialų fondą.
Skelbimo laikas: 2019 m. Birželio mėn