◐ Įrangos ypatybės
1. Įranga turi tikslų valdymo procesą ir aukšto lygio mechaniko projektavimą, kurį lengva valdyti ir veikia stabiliai.
2. Įrengtas vandens aušinimo rasp ir automatinis peilių atnaujinimo įrenginys. Ašmenis galima naudoti su 80% daugiau darbo jėgos.
3. Galima įrodyti, kad šlifavimo kokybė yra stabilesnė pagal automatinio diržo matavimo prietaiso darbą.
4. Kad užtikrintų dinamišką restauruotų padangų veikimą, ratai važiavo išplečiamu ratlankiu.
Buferinių stočių reikalavimai
◐ Siūloma konfigūracija / įrankiai
1. Išmetimo ir dulkių šalinimo sistema
2. Kūginės ir adatinės replės (nupjaukite nesandarias laidas)
3. Padangos žymėjimo kreida (pažymėkite žaizdos vietą, protektoriaus plotį ir kt.)
4. Išsiplėtimo rato tepimo priemonė (tepkite reguliariai)
5. Padangų parametrų lentelė (iš anksto įveskite kompiuterio konfigūravimo lentelę ir tiesiogiai ją iškvieskite poliruodami)
6. Protektoriaus pagrindo matavimo liniuotė / rašto gylio matuoklis / lankstus matuoklis (gali būti naudojamas laipsniškam aptikimui)
7. RMA standartinis šlifavimo šiurkštumo šablonas (naudojamas šlifavimo įrankio galvutės nusidėvėjimui įvertinti)
8. Akiniai su šonine apsauga
9. Saugos batai
◐ Proceso sąlygos
1. Suspaustas oro slėgis: 5 ~ 8 kg / cm
2. Padangų slėgis: 1,5 kg / cm2.
◐ Buferinės padėties kokybės standartas
0 (kursyvas). Padangą sumontuokite ant šlifuoklio ir pripūskite.
Norint tinkamai sumontuoti ir pritvirtinti padangą, rekomenduojama atlikti šiuos veiksmus:
Įsitikinkite, ar išsiplėtimo ratlankis yra tinkamai suteptas
Užpildymo metu lėtai sukite padangą
1. po šlifavimo padangos, šlifavimo paviršius turėtų būti palaikomas 1,5 ~ 2,5 mm gumos sluoksniu.
2. Po šlifavimo padangos kėbulo linijos plotas vienoje vietoje negali būti didesnis nei 1% padangos įbrėžimo ploto,
Bendras išorinis plotas turi būti ne didesnis kaip 2%, poliravimo linijos gylis nepakenkia laido audinio sluoksniui.
3. po šlifavimo padangos skylių skylės ir kiti kiekvienos padangos defektai neturi viršyti 3, o atstumas tarp dviejų žaizdų turi būti ne mažesnis kaip 1/6 padangos apskritimo.
4. Šlifavimo reikalavimai:
4.1 šlifavimo gylis turi būti kontroliuojamas esant 1,5-2 mm. Grubus poliruoto paviršiaus apdaila: RMA 3 ~ 5.
4.2 šlifavimo paviršiaus nuokrypis, padangos karūnos šlifavimo paviršiaus nuokrypis yra ne didesnis kaip 1MM °
4.3. Poliruoto vainiko plotis turi būti lygus 1/16 colio (2 mm) arba mažesnis už protektoriaus pagrindo plotį, o naudojami protektoriaus matmenys turi atitikti padangos parametrus (mašinos šlifavimo spindulys turi būti padangų parametrai).
5. Žvejyba:
- kiek įmanoma labiau nulakuoti iki originalaus protektoriaus pločio
- kai reikia taisyti ir šlifuoti padangos petį, pasukite šlifavimo galvutės atramą į 30 ~ 40 ° ir simetriškai nukirpkite dvigubo peties kampą taip, kad atstumas tarp padangos karūnos centro ir dvigubo ratlankio būtų lygus kiek įmanoma.
- DPC: padarykite apdailos plotį lygų protektoriaus plotiui.
- nėra DPC:
Sunkus protektorių protektoriaus plotis
Lengvas retušavimo protektorius: padarykite retušavimo plotį mažesnį nei retušuojamo protektoriaus protektoriaus plotį (1,6 mm mažiau kiekvienoje pusėje)
TRAC žiedinis restauruotas protektorius: padarykite tvarsčio plotį mažesnį nei restauruoto protektoriaus pločio (3,2 mm mažiau kiekvienoje pusėje)
- jei padangos peties kampo tarpas yra artimas 13 mm, protektorių padėkite guma.
◐ Seifas
1. Prieš šukuodami pašalinkite matomas pašalines medžiagas, įskaitant akmenį, vinis, varžtus ir kt.
2. pripučiamas ne daugiau kaip 15 psi (1,5 kg / cm2).
3. darbo apsaugos akiniai
4. draudžiama mūvėti pirštines ir dėvėti patogius drabužius
5. ilgi plaukai turi būti sutvarstyti
Žr. Rankinio šlifavimo staklių įrangą, supraskite visas saugumo problemas.
◐ Gamybos tikslai
1. Saugi gamyba;
2. proceso standartizavimas, efektyvumo didinimas, puikių restauruotų padangų gamyba.
